Выхлапная труба звычайна ўключае пярэднюю выхлапную трубу і заднюю выхлапную трубу.Пасля змешвання свежага паветра і бензіну ў рухавік для згарання ўтвараюцца газы высокай тэмпературы і высокага ціску, якія штурхаюць поршань.Пасля выпуску з цыліндру выхлапныя газы паступаюць у выпускны калектар.Пасля збору выпускнога калектара кожнага цыліндру выхлапныя газы выводзяцца праз выхлапную трубу.

Ён злучаны з глушыцелем ад каталітычнага нейтралізатара.Папярочны перасек глушыцеля ўяўляе сабой круглы або авальны прадмет, які зварваюць з тонкіх сталёвых пласцін і ўсталёўваюць у сярэдзіне або ззаду выхлапной сістэмы.Унутры глушыцеля ёсць шэраг перагародак, камер, адтулін і труб.З'ява перашкод і адмены акустычнага адлюстравання выкарыстоўваецца для паступовага аслаблення гукавой энергіі, каб ізаляваць і аслабіць пульсавалы ціск, які ствараецца пры кожным адкрыцці выпускнога клапана.

Устойлівая да карозіі нержавеючая сталь.Адзіны на шырокім рынку глушыцель са 100% канструкцыяй з нержавеючай сталі, які забяспечвае большы тэрмін службы ў параўнанні з алюмініевымі глушыцелямі, у той час як унутраная дрэнажная сістэма памяншае збор вільгаці.Створаны надоўга.Унутраныя перагародкі і механічна злучаныя трубы дазваляюць пашырацца і сціскацца пры змене тэмпературы, каб звесці да мінімуму скажэнні падчас кручэння