Трохбаковы каталітычны нейтралізатар з'яўляецца найважнейшым вонкавым прыладай ачысткі, усталяваным у аўтамабільнай выхлапной сістэме.Ён можа ператвараць шкодныя газы, такія як CO, HC і NOX, з аўтамабільных выхлапных газаў у бясшкодныя вуглякіслы газ, ваду і азот шляхам акіслення і аднаўлення.Каталізатар можа адначасова ператвараць асноўныя шкодныя рэчывы ў выхлапных газах у бясшкодныя рэчывы, таму яго называюць трайным.Структура: троххадовы каталітычны рэактар падобны на глушыцель.Яго вонкавая паверхня выканана ў цыліндрычную форму з двухслаёвых лістоў з нержавеючай сталі.Двухслаёвая тонкая праслойка забяспечана цеплаізаляцыйным матэрыялам - азбеставым лямцам.Ачышчальны сродак усталяваны ў сярэдзіне сеткаватай перагародкі.
Трохбаковы каталітычны нейтралізатар з'яўляецца найважнейшым вонкавым прыладай ачысткі, усталяваным у аўтамабільнай выхлапной сістэме.Калі гэта пойдзе не так, гэта паўплывае на расход паліва, магутнасць, выхлап і многія іншыя аспекты аўтамабіля.
Выкід выхлапных газаў перавышае нарматыў.
Троххадовы каталізатар заблакаваны, шкодныя газы, такія як CO, HC і NOX, выкідваюцца непасрэдна, а выкіды выхлапных газаў перавышаюць стандарт.
Павялічаны расход паліва.
Закаркаванне трохбаковага каталізатара паўплывае на нармальную працу датчыка кіслароду, што таксама паўплывае на дакладнасць сігналу датчыка кіслароду, атрыманага рухавіком, так што ўпырск паліва, упуск і запальванне не могуць дакладна кантралявацца, што павялічвае расход паліва.
Дрэнны выхлап і зніжэнне магутнасці.
Гэта больш відавочна на мадэлях з турбонаддувом.Пасля блакіроўкі трохбаковага каталітычнага нейтралізатара, калі патрабуецца выхлап пад высокім ціскам, закаркаванне прывядзе да дрэннага выхлапу, што адаб'ецца на аб'ёме ўсмоктванага паветра, што прывядзе да зніжэння магутнасці рухавіка, што прывядзе да зніжэння у магутнасці і недахопу паліва, што будзе дрэнна адчуваць сябе пры бегу.У гэтым плане магутнасць у гэты час зніжаецца.Каб атрымаць ранейшую магутнасць, кіроўца абавязкова павялічыць акселератар, што таксама прывядзе да павелічэння расходу паліва.
Рухавік трасецца, гарыць індыкатар няспраўнасці, і рухавік часта выключаецца.
Калі троххадовы каталітычны нейтралізатар сур'ёзна заблакаваны, выхлапныя газы не могуць быць выведзены своечасова, што непазбежна прывядзе да зваротнага ціску.Калі ціск перавышае значэнне ціску, якое выпускаецца рухавіком, ён будзе адбівацца ў камеру згарання, у выніку чаго рухавік будзе дрыжаць, задыхацца і нават спыняцца.
Час публікацыі: 17 лістапада 2022 г