Унутраная структура выхлапной трубы матацыкла - гэта глушыцель.Выхлапная труба матацыкла ў асноўным выкарыстоўвае кіпрыя гукапаглынальныя матэрыялы для зніжэння шуму.Гукапаглынальны матэрыял замацоўваецца на ўнутранай сценцы паветрапраходу або размяшчаецца ў трубаправодзе пэўным чынам, утвараючы рэзістыўны глушыцель.Калі гукавая хваля трапляе ў рэзістыўны глушыцель, частка гукавой энергіі будзе пераўтворана ў цеплавую энергію за кошт трэння ў порах порыстага матэрыялу і рассейваецца, што аслабіць гукавую хвалю, якая праходзіць праз глушыцель.
Унутры прамой трубы няма перагародак і іншых прыстасаванняў.Шум толькі часткова блакуецца прыглушаючай ватай, пакрытай звонку.Адпрацаваныя газы выкідваюцца непасрэдна ў стане, які немагчыма спыніць, і гук выбуху ствараецца пад моцным пашырэннем, якое звычайна называюць шумам.Акрамя таго, доўгі час перакрыцця впускного і выпускнога клапанаў на малых абарачэннях дазволіць сумесі ў камеры згарання выцякаць.Канструкцыя вялікай адкрытай прамой трубы натуральна запавольвае паток выхлапных газаў на нізкай хуткасці.
Выхлапную трубу на матацыкле таксама называюць глушыцелем.Нягледзячы на тое, што ён выглядае толькі як сталёвая труба, яго ўнутраная структура вельмі складаная і звычайна складаецца з дзвюх частак.Калі рухавік стварае выхлапны газ і стварае шум, ён спачатку праходзіць праз выхлапную трубу ў пярэдняй частцы, а потым выпускаецца з выхлапной трубы ў задняй частцы пасля апрацоўкі шумапрыглушэння глушыцелем.Пасля гэтай фільтрацыі шум, які стварае матацыкл падчас язды, стане значна меншым, таму ён не будзе аказваць ніякага ўплыву на навакольнае асяроддзе.Аднак выхлапная труба была ў эксплуатацыі даўно і іржавая.Глушыцель не можа фільтраваць, і выхлапныя газы і шум будуць выводзіцца непасрэдна.
Час публікацыі: 24 лістапада 2022 г