З укараненнем правілаў аховы навакольнага асяроддзя чатырохтактны рухавік паступова замяніў двухтактны.З адкрыццём імпартных аўтамабіляў на рынку з'яўляецца ўсё больш дэталяў для матацыклаў.Сярод іх выхлапная труба з'яўляецца адным з найбольш часта мадыфікаваных элементаў.
Выхлапная труба дзеліцца на трубу зваротнага ціску, прамую трубу і дыфузійную трубу.Ад хваставой часткі выхлапной трубы, каб падтрымліваць агульны супраціў супрацьціску, труба супрацьціску абсталявана некалькімі папярочнымі дыяфрагмамі ўнутры корпуса трубы.Гэтая канструкцыя таксама можа паменшыць шум.Пасля разгляду правілаў аховы навакольнага асяроддзя арыгінальныя завадскія аўтамабілі ў асноўным прымаюць канструкцыю трубы супрацьціску;Каб паменшыць супраціў выхлапу, перагародка ўнутры зваротнай трубы выдаляецца з прамой трубы, каб выхлапныя газы маглі адводзіцца больш плаўна і хутка.Аднак шум, які ствараецца прамой канструкцыяй трубы, часта выклікае крытыку.
Дыфузар мае больш адмысловую структуру, чым першыя дзве мадэлі, і не мае відавочнай канструкцыі выхаду.Замест гэтага ён выкарыстоўвае зазор паміж дыфузарам на канцы для адводу адпрацаваных газаў.У той жа час супраціў супрацьціску выхлапной трубы можна рэгуляваць, змяняючы колькасць дыфузара.
Каталізатар выкарыстоўваецца для ачысткі адпрацаваных газаў і памяншэння забруджвання.Каталізатар - гэта каталізатар, які змяшчае мноства каштоўных металаў, які можа пераўтвараць выхлапныя газы, якія ўтвараюцца рухавіком, у бясшкодныя газы для выкідаў, у той час як злучэнні свінцу будуць прыліпаць да паверхні каталізатара з каштоўнымі металамі, што прыводзіць да страты функцый.Такім чынам, для бензіну можна выкарыстоўваць толькі неэтыляваны бензін, а прысадак з невядомым складам варта па магчымасці пазбягаць.Акрамя таго, рабочая тэмпература, неабходная для каталізатара, даволі высокая, таму ён часта праектуецца ў галаўной або сярэдняй частцы выхлапной трубы. Большасць каталітычных нейтралізатараў маюць сеткаватую форму.
Час публікацыі: 3 чэрвеня 2019 г