1、 Недастатковая колькасць або ўцечка астуджальнай вадкасці

Калі машына халодная, адкрыйце вечка заліўной горлачкі побач з радыятарам і праверце, ці дастаткова астуджальнай вадкасці.Астуджальная вадкасць павінна папаўняцца праз заліўны порт на халастым ходу, а астуджальная вадкасць у рэзервуары павінна папаўняцца толькі прыкладна на 2/3 ад агульнай ёмістасці.Праверце, ці маторны алей не эмульгаваны і не сапсаваўся.Калі алей становіцца белым, гэта сведчыць аб уцечцы астуджальнай вадкасці.Каб высветліць прычыну ўнутранай цечы і ліквідаваць яе, неабходна разабраць рухавік.Як правіла, унутраная ўцечка ў асноўным адбываецца ў месцы злучэння галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў, што можна вырашыць шляхам замены матраца цыліндру.Доля астуджальнай вадкасці змяняецца ў залежнасці ад вобласці выкарыстання і канцэнтрацыі зыходнага раствора.Акрамя таго, уважліва праверце кожнае злучэнне вадаправоднай трубы на прадмет уцечкі бруду, вадаправодную трубу на пашкоджанні і адтуліну ўцечкі вадзянога помпы на наяўнасць уцечкі вады.

2、 Закаркаванне сістэмы кровазвароту

Праверце цыркуляцыйную сістэму на наяўнасць засоров.Радыятар павінен быць ачышчаны сродкам для мыцця рэзервуара для вады кожныя 5000 км, і асаблівая ўвага павінна быць звернута на тое, ці не перакручана малая цыркуляцыйная вадаправодная труба.Таму што, калі невялікая цыркуляцыя не плыўная, пасля запуску рухавіка тэмпература астуджальнай вадкасці ў вадзяной кашулі галоўкі цыліндраў блока цыліндраў пастаянна павялічваецца, але не можа цыркуляваць, тэмпература вады ў тэрмастаце не можа павялічыцца, і тэрмастат нельга адкрыць .Калі тэмпература вады ў вадзяной кашулі падымаецца вышэй за кропку кіпення, тэмпература вады ў тэрмастаце паступова павышаецца з інтэнсіфікацыяй малекулярнага руху, тэрмастат адкрываецца, і вада з высокай тэмпературай і высокім ціскам у вадзяной кашулі выцякае з вечка заліўной горлачкі, выклікаючы «закіпанне».

3、 Зазор клапана занадта малы

Для забеспячэння прадукцыйнасці рухавіка існуюць пэўныя патрабаванні да зазору клапанаў, не чым менш, тым лепш.Паколькі памер кампанентаў айчыннага рухавіка выходзіць за межы допуску або карыстальнік не прымае шум клапана, многія айчынныя вытворцы наладжваюць клапан рухавіка вельмі маленькім, калі прадукт пакідае завод, у выніку чаго клапан не зачыняецца шчыльна, што можа падоўжыць перыяд дагарання змешанага газу, і большая частка цяпла, якое выпрацоўваецца падчас перыяду дагарання, выкарыстоўваецца для выканання працы для нагрэву, такім чынам, выклікаючы перагрэў рухавіка.Фактычна, пакуль клапанны зазор адрэгуляваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі, невялікі шум клапана не паўплывае на выкарыстанне.