1. Маторнае масла з'яўляецца першым прыярытэтам для тэхнічнага абслугоўвання.Павінна выкарыстоўвацца імпартнае паўсінтэтычнае маторнае масла ці вышэй, і пераважна цалкам сінтэтычнае маторнае масла.Транспартныя сродкі з паветрана-масляным астуджэннем маюць больш высокія патрабаванні да маторнага алею, чым аўтамабілі з вадзяным астуджэннем.Аднак для некаторых аднацыліндравых аўтамабіляў з вялікім рабочым аб'ёмам можна выкарыстоўваць паўсінтэтычнае маторнае масла, таму што каленчаты вал з'яўляецца падшыпнікам каленчатага вала з нізкімі патрабаваннямі да маторнага масла.Аднак сінтэтычнае алей можна замяніць толькі пасля вялікага прабегу.Цалкам сінтэтычны рухавік можна без адходаў замяніць праз 3000-4000 км.Элемент фільтра маторнага алею трэба рэгулярна замяняць, а рухавік павінен быць вельмі чыстым.

2. Неабходна выкарыстоўваць чысты паветраны фільтр.Паветраны фільтр імпартных аўтамабіляў каштуе дорага.Калі паветраны фільтр пашкоджаны, пыл і пясок будуць трапляць у цыліндр, зноснае кольца і клапан праз карбюратар.Калі ён заблакаваны, гэта выкліча недастатковую магутнасць і павялічыць расход паліва.Павелічэнне расходу паліва непазбежна прывядзе да з'яўлення чорнага дыму на высокай хуткасці выхлапу.Праз доўгі час даўгавечнасць і магутнасць аўтамабіля паменшацца.

3. Чысціце шыну і падтрымлівайце пратэктар у чысціні.Камянёў ва ўзоры няма.Самае галоўнае, што шыну нельга пакрываць воскам або маслам.Паколькі алей мае сродства да каўчуку, гэта прывядзе да парэпання шыны і яе пагаршэння, што пагражае яе ўласнай бяспецы.Паколькі для дасягнення паваротаў матацыкл залежыць ад ціску, шына з'яўляецца найбольш важнай.

4. У паліўным баку і бензіне шмат прымешак.У мяне ёсць час здымаць паліўны бак раз у год, здымаць алейны выключальнік, выдаляць ваду і іржу знізу, прасушваць паліўны бак і ўсталёўваць яго нанова.

5. Сопла карбюратара/дросельнай засланкі, карбюратар выкарыстоўваўся на працягу доўгага часу, і ў ім будуць некаторыя прымешкі.Вы можаце аслабіць зліўную шрубу пад карбюратарам, каб прымешкі выцяклі разам з бензінам.Калі з карбюратара цячэ алей, яго трэба своечасова рамантаваць і мяняць.Паколькі карбюратар некаторых аўтамабіляў вельмі дрэнна спраектаваны, як толькі з карбюратара выцячэ алей, бензін пачне выцякаць у цыліндр.Калі штурхаць карбюратар, бензін будзе выцякаць у картэр, разводзячы маторны алей.Калі колькасць уцечкі бензіну вялікая.У наш час на матацыклах вялікага аб'ёму выкарыстоўваецца электронная сістэма ўпырску паліва, таму неабходна рэгулярна чысціць корпус дросельнай засланкі і сопла ўпырску паліва.

6. Акумулятар трэба зараджаць кожныя паўгода.Выключайце фары, перш чым ехаць.

7. Счапленне, чатырохцыліндравы аўтамабіль з рабочым аб'ёмам 250, таксама можа задаволіць сутачную хуткасць.Пакуль шасцярня не чырвоная і алей спраўны, базавая машына ўсё яшчэ выкарыстоўваецца ў звычайным рэжыме.Аскепкі дыскаў счаплення сур'ёзна зношваюць калодкі падшыпнікаў, таму звярніце ўвагу на гэтую шкодную звычку.

8. Амартызацыя.Алей пярэдняга амартызатара замяняецца ў асноўным раз у год.Пры ўцечцы алею задняга амартызатара заменіце сальнік, калі стрыжань пусты, але як толькі стрыжань пусты, заменіце толькі зборку.

9. Клапан можа быць запраўлены прысадкамі да паліва.Як правіла, бутэльку можна выкарыстоўваць 20 разоў для 250 мадэляў.Акрамя таго, пярэдні паветравод карычневы.Пасля яго выкарыстання карбюратар можна разабраць, а ўвесь паветраны канал стане серабрыста-белым.Ён светлы, як новы.

10. Свечкі запальвання і правады запальвання.Калі вы клапоціцеся пра схему запальвання і маеце невялікі бюджэт, неабходна ўкласціся ў некалькі высакавольтных правадоў і набор ірыдыевых свечак запальвання.