З цягам часу выхлапная сістэма абавязкова сутыкнецца з некаторымі тыповымі праблемамі. Звычайна вы можаце вызначыць, ці ёсць праблема з выхлапной сістэмай, бо ёсць некалькі дакладных папераджальных знакаў, якія ўключаюць:

Выхлап цягнецца па зямлі або грукоча

Гукі выхлапных газаў мацнейшыя за звычайныя

З выхлапу зыходзіць незвычайны пах

Пашкоджанне іржой

Часцей за ўсё выхлап пашкоджваецца або зношваецца з-за іржы, якая можа выклікаць мноства розных праблем.Калі праблема іржы сур'ёзная, гэта можа нават прывесці да пашкоджання канструкцыі або поўнага выхаду з ладу выхлапной сістэмы.

У самых крайніх выпадках выхлапная труба можа быць настолькі пашкоджана або падвергнута карозіі, што яна аслабне і будзе цягнуцца па дарозе падчас руху.

Факт аб выхлапных газах: шмат кароткіх паездак на вашым аўтамабілі можа прывесці да паскоранай эрозіі выхлапных газаў.Пасля кароткай паездкі вадзяная пара астывае.Затым ён зноў ператвараецца ў вадкасць.Гэта выклікае большую, чым звычайна, верагоднасць адукацыі іржы ў выхлапе.

Выпускныя калектарылёгка схільныя да пашкоджання некалькімі рознымі спосабамі.

Па-першае, уздзеянне цыклаў экстрэмальнага ціску і цяпла.Гэта прыводзіць да таго, што выпускны калектар настолькі зношваецца, што больш не можа вытрымліваць цяпло.Калі гэта адбываецца, на калектары пачынаюць утварацца расколіны.З часам гэтыя расколіны могуць ператварыцца ў невялікія дзіркі, чаго дастаткова, каб прывесці да поўнага выхаду з ладу.

Па-другое, могуць зламацца падвескі або мацавання выхлапной сістэмы.Гэта прыводзіць да таго, што выпускны калектар адчувае дадатковы ціск, які ён не быў распрацаваны для ўтрымання.

Датчык кіслародуАгульныя праблемы

З часам, калі датчыкі кіслароду зношваюцца, яны будуць даваць менш дакладныя вымярэнні.

Разумна замяніць няспраўныя датчыкі кіслароду, як толькі вы заўважылі праблему.Яны жыццёва важныя для эканоміі паліва, і калі яны не працуюць належным чынам, могуць прывесці да значнай сумы грошай з-за дадатковых выдаткаў на бензін.

КаталізатарАгульныя праблемы

Каталізатары могуць захлынуцца або заблакавацца.Вы зможаце вызначыць, ці заблакаваны ваш каталітычны нейтралізатар, па наступных прычынах:

– прыкметны недахоп магутнасці вашага аўтамабіля

– адчуванне цяпла ад падлогі вашага аўтамабіля

– пах серы (параўноўваюць з пахам тухлых яек).

Дызельны сажевый фільтрАгульныя праблемы

З часам DPF можа забівацца.У цяжкіх выпадках можа спатрэбіцца іх замена.DPF праходзяць працэс рэгенерацыі.Гэта спрабуе ачысціць любую сажу.Але каб працэс быў паспяховым, патрэбныя пэўныя ўмовы язды.Калі ўмовы не ідэальныя, то існуе верагоднасць таго, што ён можа забівацца больш, чым можа ачысціць сістэма кіравання рухавіком, хоць гэта рэдка.

Найбольш распаўсюджанай прычынай праблем з забітым DPF з'яўляецца праезд на дызельным аўтамабілі на невялікую адлегласць без часу, каб рухавік належным чынам нагрэўся.Каб спыніць гэта, у паліва можна дадаць прысадкі.

У адваротным выпадку вы можаце доўга ехаць на аўтастрадзе.Вам трэба будзе падтрымліваць абароты рухавіка на больш высокіх абаротах, чым звычайна (выкарыстоўваючы больш нізкія перадачы, чым звычайна, і пры гэтым рухацца з абмежаванай хуткасцю). Гэта можа дапамагчы DPF пачаць цыкл ачысткі і рэгенерацыі.

Што рабіць, калі DPF ужо заблакаваны?

Затым вы можаце выкарыстоўваць ачышчальнік сажевых фільтраў дызельнага паліва.Дадайце змесціва цэлай бутэлькі ў поўны бак дызельнага паліва.Формула высокаканцэнтраваная і эфектыўная.Ён быў распрацаваны для выкарыстання, калі на прыборнай панэлі вашага аўтамабіля гарыць жоўты сігнальны індыкатар DPF.

ГлушыцельАгульныя праблемы

Аўтамабіль будзе гучаць гучней або прыкметна адрознівацца, калі глушыцель пашкоджаны.Высветліць, ці пашкоджаны глушыцель, можна, агледзеўшы яго.На ім ёсць дзіркі ці іржа?Калі вы выявіце іржу, гэта можа азначаць, што ў глушыцеле ёсць большая праблема.