Ёсць шмат асноўных ведаў і навыкаў тармажэння на дарозе.Навыкі тармажэння будуць рознымі для розных аўтамабіляў, розных навыкаў тармажэння і розных дарог.Нават адзін і той жа аўтамабіль, адна і тая ж дарога і розныя хуткасці таксама маюць розныя метады тармажэння.

Базавыя веды:

1: Тормаз пярэдняга кола працуе хутчэй, чым тормаз задняга кола.

Пры тармажэнні падчас руху задняе кола не можа даць вам дастаткова трэння, каб спыніцца хутчэй, у той час як пярэдняе кола можа.Таму што выкарыстанне пярэдняга тормазу падчас язды ператворыць інэрцыю аўтамабіля наперад у сілу ўніз.У гэты час пярэдняе кола атрымае большае трэнне, чым задняе, і спыніцца хутчэй.

2: Тормаз пярэдняга кола бяспечней, чым тормаз задняга кола.

Пры руху з невялікай сілай (асабліва на высокай хуткасці) заднія тармазы заблакуюць заднія колы і прывядуць да бакавога слізгацення.Пакуль вы не тармозіце пярэднія колы з вялікай сілай, бакавога прабуксоўкі не будзе (вядома, дарога павінна быць чыстай, а машына - вертыкальнай)

3: тормаз двух колаў хутчэй, чым тормаз аднаго кола.

4: тармажэнне на сухім пакрыцці адбываецца хутчэй, чым на мокрым.

Тармажэнне на сухіх дарогах адбываецца хутчэй, чым на дарогах з вадой, таму што вада ўтварае вадзяную плёнку паміж шынай і зямлёй, а водная плёнка памяншае трэнне паміж шынай і зямлёй.Іншымі словамі, мокрыя шыны маюць нашмат больш канаў, чым сухія.Гэта можа ў пэўнай ступені паменшыць адукацыю вадзяной плёнкі.

5: Асфальтавае пакрыццё хутчэй, чым цэментавае пакрыццё.

Цэментавы тратуар мае меншае трэнне на шынах, чым асфальтавае пакрыццё.Асабліва калі на зямлі вада.Таму што асфальтавае пакрыццё больш грубае, чым цэментавае.

6: Калі ласка, не спрабуйце тармазіць.

Патрабаванне тармажэння вышэй для аўтамабіля, а таксама для кіроўцы.Вядома, можна паспрабаваць, але тармажэнне для дарожнага транспарту не мае асаблівага значэння.

7: Калі ласка, не тармазіце на паваротах.

У паваротах счапленне шыны з зямлёй ужо вельмі мала.Лёгкае тармажэнне прывядзе да слізгацення і аварыі.

Базавыя навыкі:

1: Тармазная сіла пярэдняга кола павінна быць большай, чым сіла задняга кола на высокай хуткасці.

2: Сіла тормазу пярэдняга кола не павінна блакіраваць пярэдняе кола на высокай хуткасці.

3: Пры тармажэнні ў гару тармазная сіла пярэдняга кола можа быць адпаведна большай.

Калі едзеце ў гару, пярэдняе кола знаходзіцца вышэй, чым задняе, таму пярэдні тормаз можа належным чынам выкарыстоўваць большую сілу.

4: Пры тармажэнні ўніз тармазная сіла задніх колаў можа быць адпаведна большай.

5: Падчас экстранага тармажэння сіла тармажэння крыху меншая за сілу блакіроўкі.

Таму што пасля фіксацыі шыны трэнне паменшыцца.Максімальнае трэнне шыны ствараецца, калі шына збіраецца зафіксавацца, але крытычнай кропкі блакіроўкі няма

6: Пры тармажэнні на слізкай дарозе заднія колы павінны тармазіць перад пярэднімі.

Калі вы спачатку выкарыстоўваеце пярэдні тормаз на слізкай дарозе, верагодна, што пярэдняе кола заблакуе, і ў выніку вы абавязкова ўпадзеце, а задняе кола заблакуе (пакуль рама аўтамабіля знаходзіцца ў вертыкальным становішчы і пярэдняя частка аўтамабіля ў вертыкальным становішчы), вы не ўпадзеце.