Прамая труба

Перавагі: плаўнае выкарыстанне выхлапу і магутнасці. Недахопы: нізкая хуткасць і высокі ўзровень шуму.

Унутры прамой трубы не ўстаноўлены перагародкі і іншыя прыстасаванні.Замест гэтага ён абгорнуты гукапаглынальнай бавоўнай, каб перакрыць частку шуму.Выхлапныя газы выкідваюцца наўпрост без якіх-небудзь перашкод, і з-за моцнага пашырэння выдаюцца выбуховыя гукі, якія звычайна называюць шумам.Акрамя таго, доўгі час перакрыцця паміж впускным і выпускным клапанамі на нізкіх абарачэннях прывядзе да выцякання сумесі ў камеры згарання.Канструкцыя з вялікім і гладкім дыяметрам, натуральна, будзе запавольваць хуткасць патоку выхлапных газаў на нізкіх хуткасцях, што прывядзе да вульгарнай і бяссільнай сітуацыі.З іншага боку, ва ўмовах высокай хуткасці вялікая колькасць выхлапных газаў, якія выкідваюцца, не перашкаджае і можа, натуральна, цалкам выкарыстоўваць сваю магутнасць.

Супрацьціскная трубка

Перавагі: Ціхая і нізкая хуткасць рэагавання Ілжывыя Недахопы: Уплывае на высокую выхадную магутнасць кручэння.

Труба зваротнага ціску аддзеленая перагародкай. Змена аб'ёму ў грузавой трубе глушыцеля стварае ціск, які звычайна вяртаецца ў цыліндр, калі рухавік запальваецца і выбухае. Калі поршань націскаецца ўніз і выпускны клапан адкрываецца, ціск вяртаецца з выхлапной трубы. будзе блакаваць выкід выхлапных газаў, дазваляючы згаранню працягваць штурхаць поршань да мёртвай кропкі ўначы.Наадварот, калі супрацьціск занадта высокі, гэта прывядзе да таго, што выхлапныя газы не змогуць выйсці з цыліндру, што прывядзе да нізкай эфектыўнасці ўсмоктвання, тым самым зніжаючы эфектыўнасць згарання і ўплываючы на ​​​​выходную магутнасць рухавіка.