Выхлапная труба глушыцеля з'яўляецца часткай выхлапной сістэмы рухавіка.Сістэма труб глушыцеля ў асноўным уключае выпускны калектар, выхлапную трубу і глушыцель.Як правіла, тры каліброўкі каталізатара для кантролю выкідаў рухавіком забруджвальных рэчываў таксама ўсталёўваюцца ў выхлапной сістэме.Выхлапная труба звычайна ўключае пярэднюю выхлапную трубу і заднюю выхлапную трубу.

Пасля змешвання свежага паветра і бензіну ў рухавік для згарання ўтвараюцца газы высокай тэмпературы і высокага ціску, якія штурхаюць поршань.Калі энергія газу вызваляецца, яна больш не каштоўная для рухавіка.Гэтыя газы становяцца выхлапнымі газамі і выводзяцца з рухавіка.Пасля выпуску з цыліндру выхлапныя газы паступаюць у выпускны калектар.Пасля збору выпускнога калектара кожнага цыліндру выхлапныя газы выводзяцца праз выхлапную трубу.

Паколькі нормы па ахове навакольнага асяроддзя даволі строгія ў дачыненні да стандартаў выкідаў транспартных сродкаў, незалежна ад рэжыму халастога ходу, паскарэння, язды на нізкай хуткасці, язды на высокай хуткасці або запаволення, усе транспартныя сродкі павінны адпавядаць стандартам выкідаў.Ва ўмовах такіх строгіх абмежаванняў, у дадатак да дасягнення балансу паміж прадукцыйнасцю і выкідамі, адзіным з'яўляецца каталізатар.Каталізатар звычайна вырабляецца з каштоўных металаў, уключаючы каталізатар акіслення, аднаўленчы каталізатар і трохбаковы каталізатар, якія выкарыстоўваюцца ў большасці аўтамабіляў.Пасля выпускнога калектара падключаецца каталітычны нейтралізатар для пераўтварэння няпоўнасцю згарэлых забруджвальных рэчываў у бясшкодныя рэчывы для аховы навакольнага асяроддзя.

Ён злучаны з глушыцелем ад каталітычнага нейтралізатара.Папярочны перасек глушыцеля ўяўляе сабой круглы або авальны прадмет, які зварваюць з тонкіх сталёвых пласцін і ўсталёўваюць у сярэдзіне або ззаду выхлапной сістэмы.Унутры глушыцеля ёсць шэраг перагародак, камер, адтулін і труб.З'ява перашкод і адмены акустычнага адлюстравання выкарыстоўваецца для паступовага аслаблення гукавой энергіі, каб ізаляваць і аслабіць пульсавалы ціск, які ствараецца пры кожным адкрыцці выпускнога клапана.